【超人氣產品】侍君難為 (上)~熱賣好書
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作者： 月佩環
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
8成立委挺公教補償金 全教總批：仍遭阻擋
蔡政府去年鎖定軍公教開刀進行年改，引爆強烈反彈，現在全教總更出面抗議，表示不少朝野立委都支持公教補償金，比例超過八成，但竟然沒有辦法通過，全教總點名包含總統蔡英文，行政院長蘇貞昌，年改委員林萬億，跟立院黨團總召柯建銘，是獨裁干預的主要關鍵，對此林萬億跟柯建銘，尚無任何回應。
全教總理事長張旭政：「我們請蔡英文政府，說清楚講明白。」
點名蔡政府，阻絕審議，全教總召開記者會，針對公教年資補償金回復案，批評當局政府獨裁專政。
全教總理事長張旭政：「你徹底的違背你當初，年改所宣示的非常重要原則，就是改革節省的經費，要倒入退撫基金。」
蔡政府去年鎖定軍公教開刀進行年改，引爆強烈反彈，公教年金新制去年7月1日上路，原先公教人員因應新、舊制轉換，能領取的「年資補償金」，公務員服務若滿40年，退休可領72萬補償金，年改後，今年7月1日後退休，約有72萬補償金要歸公，而且只針對「公教」，讓公教人員感到不平。
全教總理事長張旭政：「民進黨立委，八成八成的立委，是支持回復補償金，卻可以因為某個人，然後否決這麼高的民意，這麼高支持度的法案。」
全教總表示，支持回復補償金一案，國民黨立委全數支持，民進黨包含公開支持的立委，算下來也有54人，超過八成立委支持卻仍然被擋，全教總點名阻擋的人，包含總統蔡英文，行政院長蘇貞昌年改委員林萬億，以及立法院黨團總召柯建銘。
全教總理事長張旭政：「你年改的時候砍錯了，不公平的，其實你該回復就回復，為什麼為了你民進黨的面子問題，不便宜折價卷承認自己的錯誤。」
面對指控致電給林萬億跟柯建銘，尚未回應，回復金案紛爭不休，如何取得年改的平衡，恐怕政府還得多費點心。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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