【推薦商品】全民數獨：初級篇 10~暢銷書籍
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商品訊息描述: 折價卷超人氣產品數獨是一種填寫數字的智力遊戲，它不但是娛樂，也是益智的。
由於遊戲規則簡單、易懂，而且只填寫1-9的數字，是人人都能填寫的遊戲，更是目前全世界最炙手可熱的趣味遊戲，日本已風靡了二十幾年，至今還是大受歡迎。玩數獨不僅是哪裡買休閒，而且能增長智力，更能強化人的邏輯概念。本書特色1. 本書特將由簡單到困難之題目分開出集，撿便宜購物分初級篇、中級篇、中高篇、高級篇四個等級。產品2. 初級篇、中級篇每頁2題全書124題。中高篇、高級篇每本114題9×9另加5題12×12。作者簡介上班族省錢大作戰僅此一檔張惠雄必看好書作者從事圖書出版行業近40年，經歷地區經銷經理，經營禮物過書店。暢銷產品作者喜好「數獨」的程度近乎「痴」，滲透箇中奧秘、玄機後，目前全心全力於「數獨」之鑽研與創作。商品訊息簡述:
作者： 張惠雄
新功能介紹- 出版社：森淼出版社
新功能介紹 - 出版日期：2013/07/17
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日職／對戰打擊率4成47 王柏融成歐力士殺手 | 台將征戰日職 | 運動 | 聯合新聞網
王柏融不愧是「歐力士殺手」，本季對戰九場，38個打2018必買商品數揮出17支安打，包括兩支全壘打，對戰打擊率高達4成47，是他對決太平洋聯盟五隊2018熱銷產品推薦產品最優數字。 截圖自下殺最新推特 分享 facebook 旅日好手王柏融今天打出本季最猛表現，對歐力士之戰連五打席揮出安打，單場五安寫下個人最佳紀錄，打擊率從2成79變成3成03，日本火腿隊終場8：5獲勝，最近七連不敗。. } }); } 火腿今天揮出12支安打，王柏融包辦快一半，單場連五打席安打、五安都追平陽岱鋼前年9月13日對阪神之戰紀錄，打出赴日代表作，打擊率也升至全隊第二，僅次於近藤健介的3成30。王柏融二、三、四局從歐力士先發投手Ｋ-鈴木的手中揮出安打，六局上棒打齋藤綱記，單場第四安追平紀錄，八局上再從小林慶祐的手中揮出二壘打，改寫個人單場最多安紀錄。歐力士首局攻下兩分，火腿三局上反攻，大田泰示轟出兩分砲，本季第十轟出爐，追成2：2平手。火腿四局上再度展開攻勢，兩出局後靠兩次保送、歐力士失誤形成滿壘，中田翔轟出滿貫砲，本季第12轟成為致勝一擊。歐力士三壘手白崎浩之八局上又發生失誤，讓火腿趁勢攻下兩分，形成8：2，歐力士八局下追回三分已來不及，終場三分之差落敗，最近五連不勝。王柏融不愧是「歐力士殺手」，本季對戰九場，38個打數揮出17支安打，包括兩支全壘打，對戰打擊率高達4成47，是他對決人氣產品太平洋聯盟五隊最優數字。值得一提的是，王柏融已在11座球場留下出賽紀錄，除了大阪巨蛋打擊很順，出賽五場20個打數12支安打，打擊率6成，兩轟都在這裡出現，另外東京巨蛋三戰10支6，打擊率同樣6成。日職交流賽（跨聯盟比賽）4日開打，火腿將在札幌巨蛋首戰養樂多隊，接著依序對戰阪神、廣島、巨人、橫濱、中日隊，14到16日和巨人交手，陽岱鋼、王柏融可望同場競技。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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